近幾年冷鏈市場發(fā)展如火如荼，但也有很多人認為，目前冷鏈市場外熱內(nèi)冷，你是如何看待冷鏈這個市場？創(chuàng)誠易達小編跟您一起分析。

“快遞+冷鏈”

“快遞+冷鏈”歷史悠久，歷久彌新。“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”這首耳熟能詳?shù)脑娫~反映出的是早在唐代，我國就有了冷鏈快遞的雛形，八百里加急，快馬加鞭，當時遞送的新鮮荔枝主要是滿足皇室貴族生活的需要。隨著經(jīng)濟社會和電子商務(wù)的發(fā)展，原本高端的冷鏈服務(wù)走入尋常百姓家。

快遞進入冷鏈領(lǐng)域是順應(yīng)市場的必然舉措，相對于小、散的冷鏈物流市場來說，冷鏈快遞雖尚處于起步階段，未來發(fā)展空間廣闊。隨著消費者需求的全面激發(fā)，冷鏈快遞市場將迎來爆發(fā)式增長，對快遞企業(yè)現(xiàn)有的冷鏈設(shè)施和服務(wù)提出挑戰(zhàn)。

1. 供需端存在發(fā)展瓶頸。

冷鏈快遞基礎(chǔ)設(shè)施投資金額高、周期長、回報率低，造成冷鏈成本居高不下。隨著國內(nèi)外原材料價格及人工成本上漲，壓縮了生產(chǎn)加工企業(yè)的利潤空間，企業(yè)物流費用也相應(yīng)削減，冷鏈快遞利潤空間得不到保障。此外，冷鏈市場認知程度有待提高，冷鏈需求規(guī)模結(jié)構(gòu)尚不合理。

冷鏈快遞需求處于上升階段，但尚未形成整體需求，市場需求仍在培育。需求結(jié)構(gòu)不均衡，主要訂單需求來自少數(shù)大城市，跨區(qū)域訂單少，成本難以覆蓋。

2. 冷鏈快遞主體較少。

目前開展冷鏈運輸?shù)目爝f企業(yè)僅有順豐、京東、申通、圓通、蘇寧等企業(yè)，其他企業(yè)也有進軍冷鏈的計劃，但尚未形成規(guī)模。相對于龐大的冷鏈物流企業(yè)來說，冷鏈快遞主體具有規(guī)模大、網(wǎng)絡(luò)全、資本雄厚等特點，但面對全網(wǎng)冷鏈的龐大投入，更多企業(yè)尚處于觀望和規(guī)劃階段。

3. 基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱。

目前開展冷鏈服務(wù)的快遞企業(yè)中自建冷庫較少，多為租用冷庫。由于冷庫建設(shè)仍舊存在東部多、中西部少，銷地多、產(chǎn)地少，冷凍庫多、冷藏庫少等現(xiàn)象，造成產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施不健全，難以滿足全鏈條冷鏈運輸?shù)男枨蟆Ｔ诟删€冷藏車輛發(fā)力較多，但末端冷藏車輛尚處于起步階段，購置較少，難以滿足大規(guī)模末端冷鏈配送要求。

4. 冷鏈人才短缺。

冷鏈行業(yè)需要復(fù)合型人才，需要懂制冷、保溫、食品、物流、供應(yīng)鏈等很多專業(yè)知識。冷鏈快遞重點要解決的是末端配送問題，涉及產(chǎn)品品類多，溫層處理復(fù)雜，人才積累不夠。目前國內(nèi)開設(shè)冷鏈物流專業(yè)的院校不多，大部分冷鏈人才需要企業(yè)自己培養(yǎng)。

5. 標準化冷鏈服務(wù)動力不足。

食品企業(yè)對品牌不重視，消費者對品質(zhì)不敏感，沒有從源頭和需求兩端給冷鏈快遞足夠的發(fā)展動力。我國易腐食品消費占比超30%，消費者冷鏈保鮮意識較為薄弱，使得非規(guī)范冷鏈服務(wù)充斥冷鏈市場，擠占標準冷鏈服務(wù)，不利于標準化發(fā)展。

路橋費、燃油費、人工費等逐年走高，三者加起來占到冷鏈企業(yè)總成本的80%以上，已成為壓在冷鏈物流企業(yè)身上的大山，一定程度上造成企業(yè)心態(tài)較為浮躁，在支出方面精打細算，很少有企業(yè)主動在信息系統(tǒng)、設(shè)備升級、人才培養(yǎng)、服務(wù)提升等方面加大投入。

6. 冷鏈標準不統(tǒng)一，監(jiān)管不到位。

目前國內(nèi)冷鏈大部分的國標和行標都是推薦性的，企業(yè)貫徹積極性不高，大部分企業(yè)都在執(zhí)行自己的企業(yè)標準。行業(yè)標準及法律法規(guī)缺失、市場不成熟的環(huán)境下，競爭導(dǎo)致價格戰(zhàn)，冷鏈運營壓力大，企業(yè)盈利能力不足。針對冷鏈快遞的監(jiān)管尚處于空白階段，缺乏對冷鏈運輸環(huán)節(jié)監(jiān)管和追溯，未能形成有效引導(dǎo)冷鏈快遞發(fā)展的監(jiān)管環(huán)境。

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