四年一度世界杯來臨！在俄羅斯聯邦境內11座城市中的12座球場進行！昨夜多少人在圍觀，多少人被刷屏？作為物流人，物流世界杯也在開賽中，在30個省市的千萬家物流企業中淘汰出24支黑馬，進入物流世界杯的賽場！
他們打法迥然不同：前鋒通達系、進球王順豐、防守的郵政、冉冉升起的新秀壹米、新晉選秀冠軍聚盟、運派；實力派百世、卡行、安能。還有明星快運學校里準備上場的順心、安吉、中通……
物流世界杯2018年開賽了，新組建的拉拉隊滿幫已經拉來19億贊助，大佬隱山已經下注……作為球迷，你已經進入物流世界杯！給你心儀的隊下滿賭注！你會贏得整個夏天！
當然，在今天這個物流似乎已經進入了娛樂圈時代的世界里，無論是誰獲得最佳表現獎，都是值得期待的事情。也期待某年后的某一天再讀此文時能告訴自己：原來物流圈的世界杯比賽，相對于世界杯而言更精彩。
以下是對當前物流世界杯比賽所做的解讀，希望能有所價值：
如果說當前物流行業所有的列隊，都以世界杯的矩形而列隊，那么針對當前情況可以分為如下角色：
前鋒：通達系及順豐等
主要是以快遞行業開始向快運行業及大件零擔貨物運輸為主的快遞型物流公司，包括當前的四通一達及順豐。前鋒可以隨意轉會（上市）身價不菲！
無論是順豐收購新邦以順心捷達起網，還是與快捷快遞正因快運網開撕的申通，借雞生蛋也好，一場失敗的合作歷史也罷；包括后面的圓通、中通、韻達，包括郵政快遞的郵政物流等，在部分地區低價攬件一樣，都在蠢蠢欲動中。
也包括一些最后一公里的速達平臺等等。所謂打仗也得靠前鋒在前面試錯，作為有勇氣的第一階梯團隊，愿能夠打個漂亮仗。
當然，打硬仗最終還是需要下硬功夫的。四通一達的，除了順豐之外，你們真的練就好了錚錚鐵拳嗎？花拳繡腿的東西，依靠加盟罰款等等來沖數據的事情最好是少做了。不然接連爆出幾個區域出現快遞網點崩盤無人收拾，最后由郵政大咖來強制執行游戲規則，真心不好玩。
點評：
快遞型企業開始向快運行業推進，無論是團隊組建還是運營，還是和快遞行業有所不同的。步子邁大了還是有點扯淡，最好是平穩的逐步走下去吧。當然，任何事情都會有一個試錯過程。無論深淺，走了才知道。
右邊鋒：壹米滴答（新秀、明星前鋒）
雖然前鋒是開始在公路零擔貨運企業中占主場的快遞型企業，但是作為行業的明星前鋒，當前發展最快、最亮眼、最活躍的，算是曾經以6個不同區域的零擔物流小霸王起網的壹米滴答了。
從2015年3月上海發布起網消息之后，可以說，短短3年之內發展迅速，備受行業推崇和資本的信賴，并已啟動數輪融資。作為后起之秀，其在深耕之前區域品牌的同時，向干線擴張，織網全國，網點發展速度和團隊建設引人注目。只是，在未來世界里A網與B網如何平衡，包括雙品牌運營，部分區域還是要考慮的。
點評：
作為號稱趕超德邦的物流企業，真的能很快實現嗎？再高的顏值，再多包裝，還是需要在運營上下功夫的。不過700萬噸的貨量、收入30億元，足以自豪。諸侯割據形成的土皇上是否可以大一統？拭目以待！
左邊鋒：聚盟(替補觀察、新秀運派、聯運會)
以中國好專線為主導，以曾經是恒路老大的高層為首，成功運營恒路團隊招商的團隊再次進入物流平臺的隊伍中，以小鮮肉類型在2018年4月開始露臉且動作快速，各個城市開始有聚盟的據點和影子。撇開臺上的豪言壯語，以打通渠道為制勝法寶的聚盟真的能夠走出一條大通道嗎？在這個所謂大通道的路上，無論是德邦、卡行，還有一部分企業已經在以潛水的狀態出手了。
聚盟，競爭對手、線路優勢，還是值得思考的。僅僅依靠媒體的吶喊價值真心不大，落地是重點。當然，還包括少年隊的運派等等，地區性的專線聯盟都值得期待。至于老臘肉類型的傳統物流專線老大，你們真的能夠很快說服和征服他們嗎？
點評：
口號終究是口號。老臘肉們需要看到的是希望，最會冷靜的看結果。經過了多年風吹雨打過來的老臘肉們，聚盟是否搞得定，甚至規模做到更大，梁山聚義，能否化整歸一仍是最大考驗，畢竟都是一個個線路的刺頭，坐一起吃肉喝酒沒問題，聚一起過日子，油鹽醬醋的，扯皮是避免不了的。
第二個壹米滴答征途真心不容易。而且，在資本已經開始對燒錢開始理智對待時，這個左邊鋒真的能做好不？
中場：德邦、安能
快運第一階梯中的天地華宇、佳吉在經歷了一段時間后開始被拉后，而作為黃埔軍校的德邦已經成功敲鐘上市，目前的零擔營業數據還是位居前列。
雖然位置是作為第一排名，但是按當前的市場競爭也需要不斷加大力度改革和創新，才能真正的不敗在后來者安能身上。而后來者安能：無論是從網點發展數據和2018年零擔貨運排名榜，不難看出，其以年輕的奮斗史（按照企業建立和發展的速度，事實上能力已經超過德邦）在部分標準上已經讓德邦的龍頭老大地位產生了危機感。
未來，德邦和安能還會是一場較量。而曾經的老臘肉們會不會突然爆發？戰爭持續，生死不明。
點評：
直營式的德邦PK加盟樣式的安能，其實模式無對錯，重要的是團隊的建設和運營究竟如何落地。只要賺到錢了，誰都愿意死心塌地干下去的。就目前發展而言，安能背后的各種資源整合，未來會不會超越德邦會不可否認。
后腰：卡行、商橋、德坤
已經過了8年生日的卡行物流，是成功獲得數次融資的專線物流平臺之一，從其一級分撥場地的落地，到二級分撥中心的繼續快速擴張，無論你是否承認，其部分整合能力已經形成。雖然部分地區可能被試錯、折腰，但是扭頭速度很快，品牌影響力和整合能力已經不容輕視。
而商橋，也是在以一種近乎平穩的狀態，在一種低調中前行，最新的甩箱運輸不斷在創新。雖然沒有大張旗鼓的做過太多宣傳，但是從其收購蘇馳物流，到2018年并購京昌，可能還會繼續以并購形式直接做大做強。不是所有不發聲的企業都在走向沒落，有可能也是其爆發前的前奏。
每個企業的戰略思想最終取決于高層之間的行事風格，所以這一點上不要過多的去懷疑，低調不一定是錯的。始終相信一句話，有可能站得越高死得越快，笑到最后的才會是王者，期待最后的英雄腳踏七彩祥云而來。
德坤，經歷了好友匯聯盟的蛻變，再次把專線聯盟推向全國，可以說徐總是抱著一種破釜沉舟的心態，而且在今年4月已經獲得資本光顧。就目前德坤發展而言，一直在繼續前行。以武漢直發廣東區域的德坤已經初現其優勢，在部分區域繼續打磨，繼續推進，德坤的賭注值得繼續下。
點評：
資本助力物流，資本猶如一劑春藥，不斷在加速和催化各個專線平臺發展。到最后，到底是三國鼎立還是兩大巨頭并存，或許成就又一個滿幫？一切的一切只有在散場時才會知道。無論是快運類型專線平臺還是專線聯盟或者專線整合平臺，只有經歷了現實的考驗才會知道。物流水也深，且行且珍惜，折騰總是沒錯的，萬一成功了呢？
后衛：傳化公路港、深國際
幾經風雨之后，林安物流似乎在視線中逐漸慢慢的沉淀下去，而傳化公路港則是在全國各地布局。
不管怎么而言，傳化公路港依托傳化集團多年沉淀下來的家底，不斷的去創新發展，以智能物流布局的傳化公路港項目在全國各地處處開開花。有錢的主，在不缺錢的情況下大筆投資公路港項目，從其各個產業綜合來研究不難發現：
傳化在打造一個真正的物流生態鏈。無論是從車、貨還是貨主、金融、傳化的棱角越來越清晰。其七中武器（易貨嘀、陸鯨、傳化錢包、金融保理等）成熟了也都是殺人利器，防不勝防。而傳化公路港只是它們作為依托的一部分，虛實結合，未來會更好。自己的總歸是靠譜些的。
點評：
有錢的主確實是不錯，從諾碩軟件被傳化直接被收購，還有部分企業已經掛名或者已經被傳化收編，其實找個大腿抱抱真心不錯。如有機會，先練好自己的基本功去被包養也行。不要認為這是盲目燒錢，未來的傳化絕對不是一個裝老虎的貓，而會是裝得像貓的老虎。是被吃下還是等死，就看自己的造化了，自身的價值才是王道，否則只能自宮！
后衛： 物流園區+卡航甩掛——天地匯
傳統的物流園區和一些孤立型的園區，比如未被各個平臺整合的，包括天地匯、商橋、三志、德坤，聚盟和還有一個驛盟的園區平臺整合的，又不是掛靠在易商、普洛斯、深國際等各個園區企業中的園區平臺，未來該如何發展和布局呢？
隨著園區平臺的各種資源整合，單個園區的抗力（尤其是部分是私人拿地的），部分甚至是出現擁有了地皮，自己可能資金匱乏又缺乏運營能力的個體園區似乎成為了孤島，單靠收租金模式已經屬于日落西山的模式。電商產業園的興起及一些倉儲型園區，新商貿型園區的運營管理等，何去何從依舊值得思考。尤其是部分老園區面臨拆遷等各種危機，如何應對。
點評：
即便是隨大流，園區之間不應該成為信息孤島，必須尋求互通。天地匯由園區切入，現在又轉移目標做甩掛鏈接園區和專線，能否突破就看自身的功底了。練就吸星大法之異功，整合專線之能量繼續狂奔！不成功變成仁!
守門員：普洛斯
可以說當前最佳的守門員算是園區大鱷普洛斯了。無論是德邦進球還是安能射門，最終還是普洛斯在旁邊觀望。依靠多年的園區運營及金融方面的支撐，園區行業大鱷的位置不容動搖，電商企業幾乎都有普洛斯的影子。
點評：明天會更好。
東道主：郵政
快遞的當家人，快運是否管理難料，話語權還是有的！雖然不能上場、但憑借170億的補貼款項，普惠郵政覆蓋每一個鄉村，是物流人的娘家人。
傷病替補：林安、全峰、快捷….
廣東林安集團成立于1983年，以物流園和商貿為主，從2011年起林安進入第三個階段，把林安“基地+網絡”的模式固化后以連鎖的發展方式進行拓展。但由于偏安一方，隨著貨車幫運滿滿的拓展，缺乏全國布局的林安已經入昨日黃花，喧鬧信息大廳已門庭羅雀。
當然還有幾個替補隊員全峰、快捷、遠成……正在修整，由于傷病、轉會費不能上場，讓我們表示關注和敬意，因為球場上有他們才會跌宕起伏，精彩絕倫！
教練：菜鳥、京東
京東依托電商起家，深耕多年后，深知物流的不二法寶，由貨源到園區再到云倉，一邊指點江山一邊蠢蠢欲動，稱霸之心不可小覷。
菜鳥出身自帶光環，跟從者眾，形成自由體系的網絡和領頭人國際視野，有點孤獨求敗的意思。如今發展規模初具雛形，而曾經的養子和后生養的嫡系是否能夠融合，后事難料，就看當爹的如何分家過日子了。
全能球員：蘇寧、日日順、安得、海航、青旅等
這些簡稱富二代球員，依靠老子的資本，除了自嗨，抽冷來一腳射門、沒準還真敢進門了。這不海航供銷大集收購了遠成，青旅收購全峰，有錢任性！偶爾對外打打牙祭，誰知道攪合了誰的飯碗，又成就了誰的飯碗。一切皆有可能。其有狂妄的資本，家底厚，扛得起折騰。
紅牌：鴻寶物流
鴻寶物流交易中心，由鴻寶電氣集團股份有限公司投資建設，位于上海嘉定南翔鎮，總投資8億元，占地165畝，總建筑面積13.5萬平方米的鴻寶物流信息交易中心于2013年1月20日隆重開業。開業之后的鴻寶飽受爭議，很難想象，物流產業園怎么和“賣淫賭博”扯上關系？ 業內人的確該好好反思！
今天鴻寶結束了它短暫的歷史使命，被罰下場！
幕后老板：紅杉資本、隱山資本
幕后老板除了錢剩下的還是錢，眾多球員身價如何，全憑自身功底：是上場沖刺還是替補淘汰，全看自身的表現和是否深得老板的寵幸了。老板高興了，即使能力不行，還是可以場上折騰折騰露下臉，誰知道具體深淺了！各取所需吧！
場外啦啦隊：滿幫
新成立的滿幫，當之無愧的成為物流行業最靚麗的美女拉拉隊。雖然在物流行業還沒有賺到錢，但憑著靚麗的外型，得到了資本的青睞，什么是非曲直、武力八卦、黑道消息都阻止不了，19億的融資靚麗閃眼！
裁判：
目前在公路貨運企業，中物聯一直在致力于改善和促進行業發展，做出了好的方向和指點。從對車輛的三證合一的取消，到無車承運人開始進入一些監管狀態，淘汰部分不合格企業以及監管行業的各種亂象，做出了各種提議和方案等等。
可以說，中物聯的不辭勞苦的付出，獲得累累碩果。行業需要各種能夠真實改善的聲音，離不開很多正確的引導和實施，包括對某些做出不當經營手段的企業提議更正等等，都離不開他們的支持。同時政府多部門共管的模式依然存在，政策引導不可或缺。規則調劑仍要繼續，誰知道半途會不會罰下去！難料！
點評：
擁抱政策，關注物流民生，爭取讓一切落地受益于物流，推進物流發展，必須向他們致敬。
后記：
最后的話：物流世界杯，部分落寞離場，部分高調前行。這場世界杯注定在將來某一天成為歷史，我們拭目以待！
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